Koenigsegg Gemera – Nowy rozdział w historii hipersamochodów
Koenigsegg od lat pozostaje synonimem ekstremalnych osiągów, innowacji technologicznych i bezkompromisowego podejścia do inżynierii motoryzacyjnej. W 2024 roku szwedzki producent ponownie przesuwa granice możliwości samochodu drogowego, prezentując Koenigsegg Gemera – czteroosobową hybrydę o mocy 1700 KM zdolną rozpędzić się do 400 km/h. To połączenie luksusu, zaawansowanej technologii i surowej mocy stawia Gemerę w zupełnie nowej kategorii pojazdów.
Czy Koenigsegg Gemera to prawdziwa hybryda?
W przeciwieństwie do tradycyjnych hybryd kojarzonych z oszczędnością paliwa, Gemera redefiniuje pojęcie auta hybrydowego. W pierwotnej wersji z 2020 roku samochód wyposażony był w trzy silniki elektryczne oraz trzycylindrowy silnik spalinowy o nazwie TFG (Tiny Friendly Giant). W najnowszej odsłonie producent poszedł o krok dalej – oferując opcję z potężnym V8, który znacząco podnosi moc całkowitą pojazdu do oszałamiających 1700 KM!
Nowa Gemera może być skonfigurowana na dwa sposoby: z oryginalnym TFG wspomaganym układem elektrycznym lub z V8 o pojemności 5.0 litra z podwójnym doładowaniem, który razem z silnikami elektrycznymi czyni Gemerę najpotężniejszym czteroosobowym samochodem świata.
Osiągi: 0-100 km/h w mniej niż 2 sekundy
Gemera, mimo luksusowego wnętrza i przestrzeni dla czterech dorosłych osób, rozwija prędkość 100 km/h w czasie około 1,9 sekundy. To poziom osiągów porównywalny z bolidami Formuły 1 lub najlepszymi supersamochodami na świecie. Prędkość maksymalna na poziomie 400 km/h stawia ją w absolutnej czołówce motoryzacyjnej.
Wszystko to możliwe jest dzięki rewolucyjnej technologii napędu i lekkiej konstrukcji z włókna węglowego. Masa auta została utrzymana w granicach 1800 kg – bardzo mało jak na czteroosobowy pojazd tej klasy.
Koenigsegg Light Speed Tourbillon Transmission – przełom w skrzyniach biegów
Jednym z najważniejszych technicznych osiągnięć Gemery jest zastosowanie nowej skrzyni biegów Koenigsegg Light Speed Tourbillon Transmission (LSTT). Ta 9-stopniowa skrzynia z podwójnym sprzęgłem zapewnia błyskawiczne zmiany przełożeń i inteligentne zarządzanie momentem obrotowym na wszystkie koła. Dzięki niej Gemera uzyskuje optymalne osiągi zarówno na torze wyścigowym, jak i podczas codziennej jazdy drogowej.
System napędu obejmuje również wektorowanie momentu obrotowego pomiędzy osiami i kołami, co przekłada się na niesamowitą trakcję i stabilność – nawet przy bardzo wysokich prędkościach.
Ekologiczna bestia – jak Gemera łączy moc z troską o środowisko?
Mimo imponujących osiągów Koenigsegg nie zapomina o ekologii. Wersja z silnikiem TFG została oparta na technologii pozwalającej na spalanie alternatywnych paliw, takich jak e-paliwa czy bioetanol, a także oferuje jazdę wyłącznie na prądzie na dystansie do 50 km. Ponadto system hybrydowy pozwala znacznie zredukować emisje w sytuacjach miejskich lub podczas codziennej eksploatacji.
Zaawansowany system rekuperacji energii dodatkowo zwiększa efektywność pojazdu. Silniki elektryczne wspomagają ruszanie oraz przyspieszanie, a podczas hamowania odzyskują energię, która jest ponownie wykorzystywana.
Wnętrze Gemery – luksus, technologia i przestrzeń
Gemera nie tylko zachwyca osiągami, ale również oferuje niespotykany dotąd poziom komfortu w aucie sportowym tej klasy. Pełnowymiarowe fotele dla czterech dorosłych, imponująca przestrzeń na nogi i głowę oraz luksusowe materiały wykończeniowe czynią ją jednym z najbardziej praktycznych hipersamochodów świata.
Wnętrze to także festiwal nowoczesnych technologii: wielkoformatowe ekrany dotykowe, system audio wysokiej klasy, rozszerzona rzeczywistość na wyświetlaczu head-up oraz integracja z urządzeniami mobilnymi. Każdy pasażer ma do dyspozycji swój własny ekran i system sterowania klimatyzacją, co nieczęsto spotyka się w autach sportowych.
Ile kosztuje Koenigsegg Gemera? Cena, dostępność i produkcja
Koenigsegg zamierza zbudować jedynie 300 egzemplarzy modelu Gemera. Cena zależy od wybranej wersji – konfiguracja z silnikiem TFG ma kosztować około 1,7 miliona dolarów, podczas gdy bardziej ekstremalna wersja V8 może przekroczyć 2 miliony dolarów.
Produkcja ma rozpocząć się w 2024 roku w siedzibie Koenigsegga w Ängelholm w Szwecji. Mimo wysokiej ceny, popyt na Gemerę przerósł już oczekiwania firmy, co dowodzi, że rynek jest gotowy na samochód, który łączy osiągi z praktycznością w zupełnie nowy sposób.
Dlaczego Gemera zmienia zasady gry w świecie hipersamochodów?
Koenigsegg Gemera to nie tylko kolejny supersamochód na rynku – to projekt, który rzuca wyzwanie tradycyjnym definicjom tego, czym powinno być auto sportowe. Łączy ekstremalne osiągi, najnowsze technologie i praktyczne zastosowania – wszystko to w czteroosobowym nadwoziu ze przestrzenią na bagaż.
Dzięki drastycznie różnym możliwościom napędu – od ultranowoczesnego trzycylindrowego TFG po brutalną jednostkę V8 – Gemera oferuje wybór pomiędzy bardziej „zielonym” podejściem a motoryzacyjnym szaleństwem. Niezależnie od konfiguracji, każde wcielenie Gemery to dzieło inżynierskiego geniuszu i wizji przyszłości motoryzacji.
